Dit maakt de Silver Nova een van de meest luxueuze schepen ooit van Meyer Werft
Het innovatieve aan de Silver Nova zit hem in een nieuw stroomsysteem. Het schip is daardoor milieuvriendelijker dan welk cruiseschip ook, zo zeggen Meyer Werft en opdrachtgever Silversea Cruises, onderdeel van het beursgenoteerde Royal Caribbean Group. Behalve dat het wordt aangedreven door vloeibaar aardgas (lng) heeft het een brandstofcel- en batterijensysteem.
Het maken van het nieuwe systeem met zijn hybride krachtbronnen, heeft een voorbereidingstijd van zeker acht jaar gekost. De technici van Meyer werkten daarvoor samen met de brandstofcelfabrikant Freudenberg in Heidelberg. Hoewel er al veel getest is met het nieuwe systeem – weliswaar op het droge – kijkt iedereen die betrokken is bij de bouw van het schip uit naar de eerste serieuze testen op de Noordzee.
Veel kan er niet misgaan, zegt Peter Hackmann, woordvoerder van Meyer Werft. ,,We zijn niet pas begonnen met de ontwikkeling en testen van het systeem. Dit traject loopt al jaren.” De scheepsbouwer uit het Emsland weet dat alle ogen uit de cruisesector gericht zijn op dit nieuwe schip. Want, duurzaamheid is het toverwoord in de cruisesector. Met de hybride krachtbronnen kan de Silver Nova in ieder geval in de havens emissievrij varen. Op zee is lng vooralsnog de hoofdbrandstof. Maar al met al betekent dit schip een vooruitgang op milieugebied, want de CO2 uitstoot is minimaal.
Het schip onderscheidt zich niet alleen op gebied van duurzaamheid. Luxer dan de Silver Nova zijn ze er bijna niet. Dat begint al met het voor cruiseschepen bescheiden aantal passagiers; 728 en 566 bemanningsleden. Voor de gasten zijn er alleen maar suites, met uitzicht op zee. Voor iedere suite is er een butler en conciërge beschikbaar. Aan boord zijn tien bars en acht restaurants. De gastronomie aan boord kan wedijveren met sterrenrestaurants, zo vertelt Hackmann. ,,En als er zes sterrenhotels bestaan kun je dit schip daar ook onder scharen.”
De bouw van het schip is in december 2021 begonnen en het is de bedoeling dat, als alle testen goed verlopen, het schip begin augustus officieel wordt overgedragen. Over de kosten doet Meyer Werft er het zwijgen toe, maar in de cruisesector wordt gesproken over een bedrag van net onder de miljard euro. Inmiddels heeft Silversea Cruises ook een tweede schip bij Meyer besteld. Daarvoor zijn de werkzaamheden inmiddels begonnen.
Het schip blijft, met tussenpozen vanwege de vele testen op de Noordzee, tot begin augustus in de Eemshaven liggen. Het heeft een plek in de Julianahaven, bij Wagenborgen, waar in het verleden de suikerterminal was. De overdracht vindt plaats in de haven van Fusina bij Venetië. De eerste reis begint op 14 augustus in Fusina.
Bron: DvhN.nl
